Las zonas azules y verdes en Las Palmas de Gran Canaria y cómo escurrir el bulto

Desde Inekaren queremos realizar un análisis sobre un tema que afecta a muchas personas en la isla de Gran Canaria, y es sobre el tema de las zonas azules. Un tema de actualidad últimamente al que queremos mostrar nuestra visión al respecto y dejar a relucir los oscuros intereses que hay detrás.

Corría el año 2011 y el Partido Popular de Juan José Cardona recuperó en Las Palmas de Gran Canaria la mayoría absoluta que habían perdido en 2007 en favor de Jerónimo Saavedra (PSOE). Una de sus medidas estrella en su mandato: llenar la ciudad de zonas azules y verdes progresivamente y que todo conductor pasase por caja.

El impulsor de esta medida, el anterior Consejero de Movilidad, Ángel Sabroso, comparaba esta decisión con otras ciudades del estado, como Madrid y Barcelona, en las que hay zonas azules y que no pasaba nada. Olvidó unos detalles de “poca importancia”, como que estas ciudades tienen una red de transporte público muy diversificada (trenes de cercanías, guaguas, metros o tranvías, este último en Barcelona) y unos precios bastante competitivos, razones de las cuáles Las Palmas de Gran Canaria adolece. Se le olvidó también que no sólo los residentes en la capital tienen necesidad de ocupar estas plazas, si no que personas procedentes de muchos rincones de la isla que tienen que trabajar o estudiar en estas zonas y tienen que hacer frente no sólo a los gastos inherentes del transporte privado (porque las alternativas de transporte público son igual o más caras y muchas veces las frecuencias y tiempos de viaje dan pena) si no también al gasto en estas zonas azules.

Haciéndoles un ejemplo práctico con un estudiante universitario que vive en el Cruce de Arinaga, a sólo 30 kilómetros de distancia de la capital; si tuviese que ir todos los días al Campus del Obelisco en guagua le saldría 6,40€ ir a la facultad y volver a casa. Si va en coche tendría un coste cercano a 5.02€ (a 0,967€ el litro) en gasolina para ir y volver. A su vez por un estacionamiento de seis horas (que es el horario habitual y teniendo en cuenta que las dos horas en zona azul cuestan 1,65€) en zona azul tendría que pagar 4,95€. Lo que suma un montante de 9,97€ diarios al utilizar el coche.

Esos serían los costes del desplazamiento en coche (en este caso sin contar préstamos para su compra, seguros, mantenimiento, plaza de garaje si no se quiere pagar zona azul, impuestos…) y de la guagua si se tuviese que hacer uso de estos servicios durante veinte días al mes y durante diez meses al año sea estudiante (que se supone que no tiene otra ocupación, ya sea por dedicarse a los estudios o por no encontrar trabajo al existir un 56,8% de desempleo juvenil en las islas) o sea trabajador. Una auténtica burrada y que da buena cuenta del negocio que hay montado en este sentido.

¿Y por qué lo de escurrir el bulto? En esta noticia de CanariasAhora se ve bastante claro. El pasado marzo, la portavoz del grupo PSC-PSOE en el ayuntamiento Isabel Mena, definió como nefasta la gestión del Área de Movilidad y a su vez acusó al ayuntamiento de hacer negocio con la zona azul al multiplicar la recaudación con estas acciones a costa de los conductores. También criticó la expansión indiscriminada de las zonas azules y verdes que perjudicaban tanto a residentes o trabajadores en esos barrios.

Hace cien días que el PSOE cogió el mando en el consistorio y son la cabeza del tripartito junto a LPGC Puede y Nueva Canarias y todavía en este tema no han movido un dedo. En el artículo Isabel Mena habla del “interés general”, ese interés general que cuando se está en la oposición se nombra, pero cuando se está en el gobierno se escurre.

A todo esto, Las Palmas de Gran Canaria tiene el dudoso honor de ser la segunda ciudad más congestionada del estado sólo detrás de Barcelona.

Ante estos datos sólo podemos hacer las siguientes preguntas:

1. ¿Para cuándo un Plan Insular (que ustedes están también en el Cabildo), no sólo municipal, que diversifique y desarrolle el transporte público para que sea competitivo contra el transporte privado?
2. ¿Cuándo van a atender al interés general y van a quitar las zonas azules hasta que den ustedes alternativas reales de transporte público?
3. ¿Qué interés general es ese de no hacer nada en ese sentido no vaya a ser que toque los intereses económicos de unos pocos? Esos mismos intereses privados que ha metido sus narices en todos aquellos temas que les tocaba de lleno.
4. Y aquí podemos recordar la alternativa que presentaban al tren esos poderes económicos, los coches eléctricos, para que el pueblo siga pagando letras y no pierdan esa dependencia del transporte privado mercantilizando el derecho al transporte (igual que mercantilizan todos los derechos básicos, como la vivienda, la alimentación básica, la educación, la sanidad…).
   ¿Hasta cuándo el pueblo canario (porque este problema no lo tiene sólo Gran Canaria) va a tener que seguir aguantando esta dependencia continua?

Por lo tanto, si queremos que de verdad haya un cambio que nos ayude a nosotros, hay que conseguirlo y no mendigarlo. Sabemos que estamos en época de elecciones y a más de uno allí dentro, se les hará la boca agua con este asunto para captar votos u otros para mantenerlos. El pueblo canario tiene que tener como premisa principal, que no se especule con un derecho tan básico como es hoy día el transporte público. A muchos estudiantes se les desangran con este asunto económicamente y eso contando que tenemos los sueldos más bajos de Estado, la cesta de la compra más cara, la factura de la luz está por las nubes, etc. Al final va a ser verdad que los que podrán estudiar a este ritmo, van a ser únicamente los ricos, como hasta hace pocas décadas sucedía. Queremos hacer un llamado a la población de la isla de Gran Canaria y animar a nuestros hermanos de las demás islas, para movilizarnos ante este asunto que nos asfixia día tras día a todas y todos los que nos movemos por la ciudad. Un derecho tan básico como el transporte público de calidad debe ser la prioridad por múltiples factores y sobre todo queremos mostrar nuestro profundo rechazo, a que se priorice los intereses privados de las empresas de coches, que se benefician bastante de este asunto. Unas empresas que para colmo casi ni tributan aquí por leyes como el REF, RIC, ZEC  y han encontrado una mina fácil de hacer dinero en nuestras islas. Y además, rechazamos que se deje vía libre para acaparar todo este negocio de las instituciones en aparcamientos, que en teoría deben priorizar el bienestar público. Por lo que desde la organización Inekaren anunciaremos durante estos días por nuestras redes sociales nuestras primeras medidas. ¡Canarias dice NO al robo! ¡Si tan progresistas y cercanos al pueblo dicen que son, QUITEN LAS ZONAS AZULES YA!

Inekaren
07-10-15
Archipiélago Canario